A级酚醛板厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
A级酚醛板厂家
热门搜索:
技术资讯
当前位置:首页 > 技术资讯

我国轮胎行业已经进入微增长时期亟须转型升级

发布时间:2019-09-30 11:04:07 阅读: 来源:A级酚醛板厂家

我国轮胎行业已经进入微增长时期 亟须转型升级

核心提示:  “2012年,我国轮胎产量增幅下降,利润大幅上升,这一降一升两大特点使轮胎行业备受业界关注。”4月26日,在天津举行的中国橡

“2012年,我国轮胎产量增幅下降,利润大幅上升,这一降一升两大特点使轮胎行业备受业界关注。”4月26日,在天津举行的中国橡胶工业协会轮胎分会会员大会上,中橡协会长邓雅俐表示,产量增幅下降,主要因素在市场,利润上升则主要因素是价格,必须明确这两大特点的成因,才能更好的分析形势,谋划发展。与会人士认为,中国轮胎行业已经进入微增长时期,必须要转型升级,而发展绿色轮胎则是轮胎行业转型升级的必由之路。

效益增并非市场好

轮胎分会秘书长蔡为民介绍,据轮胎分会测算,2012年全国轮胎产量4.7亿条,同比(下同)增长3%,其中子午胎产量4.14亿条,增长4%。对轮胎分会43家会员企业统计显示,销售收入2055.7亿元,增长0.3%;出口交货量1.27亿条,增长0.7%;出口交货值仅增长0.1%。但经济效益大大好于上年,对41家会员企业统计,实现利润增长62.8%,行业平均利润率在4.5%左右,创近年来最好水平。据了解,2011年行业利润率为2.66%,前几年均在3%左右。

中橡协主席团企业执行主席、杭州中策橡胶有限公司董事长沈金荣分析,轮胎产量微增长的成因,一是由于中国经济增速有所放缓,经济结构调整由“重”转“轻”趋势明显,使钢铁、建材等“重”产业发展减速,货物运输量增速下降。如轮胎分会统计2012年重点企业全钢胎产量增长219万条,其中出口增加218万条,内销只增加1万条,对内销超过5000万条的市场来说,几乎没有增长。二是使用条件及技术水平的提高,以及轮胎翻新率提高,轮胎平均使用寿命延长。三是全球经济低迷,市场疲软。

邓雅俐表示,行业利润大增,虽然有企业技术创新、调整产品结构和提高生产效率的因素,但主要还是由于天然橡胶等原材料价格大幅下降,同时原材料价格降速快于轮胎价格的下降速度所致,属于特例。从今年一季度的报表分析,轮胎产量增长5.1%,其中子午胎产量增长6.7%,而全钢胎仅增长1.9%;销售收入下降2.5%;出口量增长3.1%,出口交货值下降1.6%;实现利润增长35.3%,增幅比去年下降了28个百分点。而且,轮胎经销商的库存较高,这说明市场情况并非形势大好。她分析,今年国内外市场需求会有所改善,微增长或许会上升为中低速增长,但在近年内市场很难有大的提升,轮胎行业发展已经进入了转型升级的新时期。

中橡协秘书长徐文英介绍,美国和欧盟是中国轮胎两大出口地区,其中出口轿车胎有半数左右市场在欧美,不过出口占比在逐年下降。但这两个地区都是成熟市场,近年来其原配胎和替换胎市场份额变化不大,并不是高速增长的市场。来自美国RMA最新数据表明,2012年,美国轮胎总需求量与2011年几乎没有大的变化,总需求为2.84亿条,其中原配胎有所增长,但替换胎市场下降;预计2013年随着美国经济复苏,轮胎需求有望以2%的速度增长,总需求达到2.9亿条。而欧盟今年一季度替换轮胎市场业绩不佳,各类轮胎销量均出现不同程度下滑,乘用车轮胎销量下降12%,卡客车轮胎销量下降1%,农用车轮胎销量下降8%。她认为,国内轮胎企业应将市场重心放在内销方面,要注重开发国内市场。

转型期问题仍突出

轮胎行业目前存在四大突出问题。

其一,技术创新能力弱,产品结构不合理。轮胎行业的技术瓶颈之一就是产品同质化。我国轮胎原创技术少,多数为引进技术,由于先进技术不可得,二流技术成为热点,导致产品雷同,竞争力不强。在市场较好的情况下,矛盾往往被掩盖,一旦危机来临,矛盾便会凸显。加之轮胎企业数量多,市场竞争无序,其结果是贸易摩擦不断。

其二,产能结构性过剩问题凸显。特别是一些普通型轮胎结构性过剩较大。值得关注的是,一些企业仍在继续扩大这些产品的产能。轮胎分会调查了16家企业,其中半数以上都准备扩产。产能无序扩张,不仅造成资源浪费,还会制约产品和产业结构调整,导致市场恶性竞争。记者了解到,一些企业的扩能行为也是无奈之举,前期投资已经发生,退出成本太大,而一旦上了项目就必须达到一定规模才能产生效益,因而骑虎难下,同时又因没有先进的技术,只能低水平重复建设,明知道一些产品结构性过剩,仍然大举扩张。

其三,企业成本持续上升。运输、环保、人工、水电气等费用不断增加。从调查的重点企业看,2012年销售成本上升10.1%,每百元主营收入成本提高3.1元。

其四,天然橡胶价格波动巨大。近几年,天然橡胶价格大幅甚至巨幅波动,给企业经营带来极大的难度。轮胎企业反映,企业最希望的是价格平稳,巨幅波动不仅给轮胎企业带来灾难,也不利于天然橡胶生产行业的健康发展。

绿色化带动产业升级

轮胎分会理事长、风神轮胎股份有限公司董事长王锋认为,中国轮胎产业转型遇到的主要制约因素即质量和品牌,深层次上是技术创新和国际化实力弱。目前我国轮胎产量高,消耗资源多,但产出不及世界级企业,以数量、规模为主的发展方向急需转变。他表示,企业要走新型工业化道路,加快转型升级,推进发展方式转变,应重点把握好三点:一是“两型”企业,二是“两化”融合,三是质量效益型。

邓雅俐表示,轮胎行业进入以技术创新为核心的转型发展时期,是客观存在倒逼行业发展要转移到依靠科技创新驱动,从而实现轮胎产业高端化发展。一要坚决淘汰落后产能,实现产品高端化;二要装备高端化,引进工业机器人技术,推动轮胎生产自动化、智能化发展;三要市场高端化,围绕产品功能拓展服务业务,如发展故障诊断、远程咨询、在线商店、移动装配维修等新型服务形态,发展增值服务。

邓雅俐还指出,推进绿色轮胎产业化,既是为了应对欧盟轮胎标签法的实施,更是带动我国轮胎行业转型升级的需要。目前,由协会承担的《绿色轮胎产业研究》课题已经通过论证,下一步,协会将在此基础上组织制定《绿色轮胎行业自律标准》,编制《绿色轮胎企业自愿声明制度实施办法》,设立“绿色轮胎技术支持中心”等,在轮胎行业形成一整套绿色轮胎生产工艺和标准化生产模式,并建立轮胎分级制度。

王锋表示,国家应以法治思维和法治方式推进产业转型升级。目前我国无轮胎产品环保法规,这也是产业转型遇到的主要制约因素。为此,在今年两会期间,王锋作为全国人大代表提出了《关于加大节能环保轮胎推广应用的建议》等议案,建议国家出台法律法规,在政府掌握的资源内强制推行绿色轮胎、无内胎轮胎和翻新轮胎等节能环保轮胎,并建议对在绿色、循环、低碳发展中敢于担当,率先行动并作出突出贡献的企业,授予中国工业企业绿色发展卓越贡献奖。

蔡为民介绍,据轮胎分会测算,如果国内卡车轮胎全部切换为无内胎轮胎,每年可节油约14亿升,减少二氧化碳排放约310万吨,节省生胶12万吨。在绿色轮胎生产方面,风神、双钱、杭橡、三角、玲珑、贵轮和赛轮等一部分国内骨干企业已经走在前面,他们生产的全钢胎先后被美国环保署评为绿色轮胎。

分页栏